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勇夺第一! 成都地铁17号线TJ04标全线率先实现盾构区间双线贯通

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勇夺第一! 成都地铁17号线TJ04标全线率先实现盾构区间双线贯通

  • 分类:项目动态
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  • 发布时间:2019-11-19 14:24
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【概要描述】5月26日,公司承建的成都地铁17号线一期工程TJ04标市五医院站至凤溪河站盾构区间右线顺利贯通,标志着市凤区间在全线率先实现双线贯通。成都地铁17号线一期工程是串联成都市中心城区与温江、双流外围区域的重要快线,全长约26.1公里,设计时速140公里。公司承建的TJ04标位于成都市温江区,主要工程内容包括凤溪河站、市五医院站至凤溪河站盾构区间。该盾构区间是全线唯一穿越主城区的盾构区间,左线全长约1610.1米,右线全长约1611.4米。成都市温江区地处四川盆地,地下水位埋深浅,地层以富水、富含大漂石、大孤石的卵石为主,在该地区进行盾构施工被喻为“在流动的砂石堆里钻洞”;盾构隧道位于凤溪大道下方,西临凤溪河,沿线小区密集、商铺林立、建(构)筑物众多,隧道上方供水、燃气、电力、通信、光缆、排雨、排污等管线密布,如何防止由于盾构隧道施工引起的地层移动和地表沉降,避免地表及周边既有建(构)筑物发生过量变形与破坏,对建设者提出了诸多挑战。根据地质情况,项目部多次组织召开专家论证会,最终决定采用在成都地铁施工历史中还从未使用过的百分之四十五开口率的土压平衡式盾构机,减少砂卵石地层中大孤石对掘进的影响。为确保盾构施工有序开展,在盾构始发前,项目部精心编制专项方案,积极沟通地方单位,妥善处理重要管线,提前扫除盾构施工障碍,同时通过大量渣土实验总结出了合理的渣土改良参数,根据实验数据分析始发段掘进参数、地面沉降值、刀具磨损情况,总结出适合本区间地层的最优掘进参数。项目部还把每道工序时长精确预算到分钟,建立盾构掘进责任体系,责任到人,保证工序衔接顺畅、盾构掘进连续稳定。在盾构施工中,项目部精诚协作,攻坚克难,编制了成型隧道质量控制制度,制定质量内控标准,建立检查、反馈、整改闭合的质量监督体系,确保质量达标,保证了区间双线均未出现管片破损、渗漏现象,区间上方路面、管线、河堤、建(构)筑物等累积沉降值均远远低于全线平均值及设计值。自2018年9月首台盾构机“北兴1号”始发以来,项目盾构施工取得了全线单月完成两台盾构机始发、首台盾构机首月盾构超百环、平均每天综合掘进进度全线第一等多项成绩。市凤区间被树立为全线盾构掘进的标杆区间,获得中交集团、成都轨道集团和项目公司的表扬,并多次代表指挥部承办观摩活动。

勇夺第一! 成都地铁17号线TJ04标全线率先实现盾构区间双线贯通

【概要描述】5月26日,公司承建的成都地铁17号线一期工程TJ04标市五医院站至凤溪河站盾构区间右线顺利贯通,标志着市凤区间在全线率先实现双线贯通。成都地铁17号线一期工程是串联成都市中心城区与温江、双流外围区域的重要快线,全长约26.1公里,设计时速140公里。公司承建的TJ04标位于成都市温江区,主要工程内容包括凤溪河站、市五医院站至凤溪河站盾构区间。该盾构区间是全线唯一穿越主城区的盾构区间,左线全长约1610.1米,右线全长约1611.4米。成都市温江区地处四川盆地,地下水位埋深浅,地层以富水、富含大漂石、大孤石的卵石为主,在该地区进行盾构施工被喻为“在流动的砂石堆里钻洞”;盾构隧道位于凤溪大道下方,西临凤溪河,沿线小区密集、商铺林立、建(构)筑物众多,隧道上方供水、燃气、电力、通信、光缆、排雨、排污等管线密布,如何防止由于盾构隧道施工引起的地层移动和地表沉降,避免地表及周边既有建(构)筑物发生过量变形与破坏,对建设者提出了诸多挑战。根据地质情况,项目部多次组织召开专家论证会,最终决定采用在成都地铁施工历史中还从未使用过的百分之四十五开口率的土压平衡式盾构机,减少砂卵石地层中大孤石对掘进的影响。为确保盾构施工有序开展,在盾构始发前,项目部精心编制专项方案,积极沟通地方单位,妥善处理重要管线,提前扫除盾构施工障碍,同时通过大量渣土实验总结出了合理的渣土改良参数,根据实验数据分析始发段掘进参数、地面沉降值、刀具磨损情况,总结出适合本区间地层的最优掘进参数。项目部还把每道工序时长精确预算到分钟,建立盾构掘进责任体系,责任到人,保证工序衔接顺畅、盾构掘进连续稳定。在盾构施工中,项目部精诚协作,攻坚克难,编制了成型隧道质量控制制度,制定质量内控标准,建立检查、反馈、整改闭合的质量监督体系,确保质量达标,保证了区间双线均未出现管片破损、渗漏现象,区间上方路面、管线、河堤、建(构)筑物等累积沉降值均远远低于全线平均值及设计值。自2018年9月首台盾构机“北兴1号”始发以来,项目盾构施工取得了全线单月完成两台盾构机始发、首台盾构机首月盾构超百环、平均每天综合掘进进度全线第一等多项成绩。市凤区间被树立为全线盾构掘进的标杆区间,获得中交集团、成都轨道集团和项目公司的表扬,并多次代表指挥部承办观摩活动。

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5月26日,公司承建的成都地铁17号线一期工程TJ04标市五医院站至凤溪河站盾构区间右线顺利贯通,标志着市凤区间在全线率先实现双线贯通。

成都地铁17号线一期工程是串联成都市中心城区与温江、双流外围区域的重要快线,全长约26.1公里,设计时速140公里。公司承建的TJ04标位于成都市温江区,主要工程内容包括凤溪河站、市五医院站至凤溪河站盾构区间。该盾构区间是全线唯一穿越主城区的盾构区间,左线全长约1610.1米,右线全长约1611.4米。

成都市温江区地处四川盆地,地下水位埋深浅,地层以富水、富含大漂石、大孤石的卵石为主,在该地区进行盾构施工被喻为“在流动的砂石堆里钻洞”;盾构隧道位于凤溪大道下方,西临凤溪河,沿线小区密集、商铺林立、建(构)筑物众多,隧道上方供水、燃气、电力、通信、光缆、排雨、排污等管线密布,如何防止由于盾构隧道施工引起的地层移动和地表沉降,避免地表及周边既有建(构)筑物发生过量变形与破坏,对建设者提出了诸多挑战。

根据地质情况,项目部多次组织召开专家论证会,最终决定采用在成都地铁施工历史中还从未使用过的百分之四十五开口率的土压平衡式盾构机,减少砂卵石地层中大孤石对掘进的影响。

为确保盾构施工有序开展,在盾构始发前,项目部精心编制专项方案,积极沟通地方单位,妥善处理重要管线,提前扫除盾构施工障碍,同时通过大量渣土实验总结出了合理的渣土改良参数,根据实验数据分析始发段掘进参数、地面沉降值、刀具磨损情况,总结出适合本区间地层的最优掘进参数。项目部还把每道工序时长精确预算到分钟,建立盾构掘进责任体系,责任到人,保证工序衔接顺畅、盾构掘进连续稳定。

在盾构施工中,项目部精诚协作,攻坚克难,编制了成型隧道质量控制制度,制定质量内控标准,建立检查、反馈、整改闭合的质量监督体系,确保质量达标,保证了区间双线均未出现管片破损、渗漏现象,区间上方路面、管线、河堤、建(构)筑物等累积沉降值均远远低于全线平均值及设计值。

自2018年9月首台盾构机“北兴1号”始发以来,项目盾构施工取得了全线单月完成两台盾构机始发、首台盾构机首月盾构超百环、平均每天综合掘进进度全线第一等多项成绩。市凤区间被树立为全线盾构掘进的标杆区间,获得中交集团、成都轨道集团和项目公司的表扬,并多次代表指挥部承办观摩活动。

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